Jezersko in Logarska

Za začetek starega dopusta sem iz službe štartala s polno baterijo po stari cesti čez Medvode v Kranj in naprej do Besnice na piknik iskat drugo polovico, in nato na Jezersko. Prenočila sva v lesenemu šotoru, kamp in glamping Stara Pošta. Čeprav je tik ob cesti, se zaradi vsega zelenja cesta kar skrije.

jezersko1

V soboto sva imela pred EV Lady & Gentelman srečanjem čas za lahek sprehod okrog Planšarskega jezera. Na Jezerskem je res prelepa okolica za sprehod in odlična izhodiščna točka za pohodnike. Prehitela sva tudi kolesarje Tour po Sloveniji in bila nazaj še tik pred zaporo ceste.

 

Na srečanju smo se dobili uporabniki EV vozil, malo poklepetali, malo probali električne skiroje, malo pojedli in popili ter sovozniki poskusili tudi domače likerje, ki jih pripravlja oskrbnica Stare Pošte Tanja. Priporočam likerček Furman (temno pivo, vanilija in cimet) in tri vrste domačih ledenih čajev bezeg in meta, materina dušica ter lipa in divji žajbelj. Odlične imajo tudi domače štruklje.

ev meet.JPG

štruklji.JPG

Po srečanju sva še enkrat prenočila, da sva lahko probala še kakšnega od 25. vrst likerjev (ne, niso vsi na fotki). Naslednji dan pa se odpravila naprej čez Jezersko v Avstrijo in nato na Pavličevo sedlo nazaj v Logarsko dolino.

liker.JPG

V logarski z električnim avtom ne plačaš vstopnine in sva se zapeljala do polnilnice pri TIC-u nasproti hotela Plesnik.

tic jezersko.JPG

metron

Priklopila na schuko vtičnico in odšla naprej najprej do prvega slapa za hotelom. Nato pa naprej do slapa Rinka. Nahodila sva se po gozdni poti, a je en del zaradi ujme lani decembra še vedno zaprt, tako sva nekaj poti prehodila po cesti. Na vrhu je prijetno ohladil vodni prš in se lepo ohladiš ter napolniš čutarico s svežo čisto vodo. Nazaj sva šla kar po cesti, saj se nama je zdela gozdna peš pot daljša, pa še ni čisto očiščena, tako je treba dvigovat noge da se ne spotakneš ob podrta drevesa.

rinka 2.JPG

Zmatrana sva po štirih urah prišla do skoraj napolnjenega avta in se odpravila proti domu.

Ker gre pot samo navzdol od Pavličevega sedla proti Polzeli in nato čez hrib na Marija Reko in spet navzdol v Trbovlje je bila poraba zelo nizka, tako sva imela elektrike iz Jezerskega še za na šiht in nazaj domov v ponedeljek.

Advertisements

Nula nula

Ko se iz 1 km na GOM-u prikaže low km in 0.0.% s tretjim opozorilom za prazno baterijo…DSC_1486 Pa sva ga spraznila, čeprav sva še prišla na polnilnico že 1,5km po tretjem opozorilu za prazno baterijo z 0.0%, malce z omejeno močjo motorja a je še vedno bilo dovolj moči za mestno vožnjo po omejitvi 50km/h.

Nisva obstala sredi ceste…

Prevozila sva točno 275km v  dveh dneh na šiht v Ljubljano in nazaj (relacijska vožnja), ter drugi dan še v Tacen(mestna vožnja) do mojih staršev in na poti nazaj naju je ujela nevihta. 

DSC_1484

My little tank

Nesreča nikoli ne počiva…

V četrtek zjutraj se je v naju od zadaj zaletel voznik Škode… Mudilo se mu je…

Škoda je bila totalka, na najinem bo pa pokazal celotno škodo šele temeljit pregled v avto hiši. Zaenkrat je fajn podrajsan zadnji odbijač, senzorji PDC in lučka za reg. tablico.

Na srečo ni bilo hujših poškodb, le šok.

Trbovlje – München – Trbovlje

Štart iz Trbovelj s skoraj polno baterijo, naložena z dvema malima kovčkoma ter nahrbtnikom sva se odpravila proti Ljubljani čez Litijo. Severna obvoznica, na izvoz Savlje in naprej na gorenjsko avtocesto. Na OMV Radovljica sva se ustavila na smutiju in priklopila na hitro polnjenje. Ni bilo ravno hitro, delovala je samo s polovično močjo, tako se je že prvi postanek zavlekel na skoraj eno uro. Glede na to, da je po izračunu
Greenrace za naslednjo razdaljo pokazal le 8% ostanka baterije, sva hotela čim bolj napolniti baterijo. Zadnjih par procentov nisva več čakala, toliko da sva se okrepčala in osvežila, plus pritožba na Petrol za zmanjšano moč polnilnice in sva odšla naprej.

DSC_1031

Start v Trbovljah

 

DSC_1037

Radovljica pred polnjenjem

DSC_1038

Statistika v Radovljici – 1. postanek

DSC_1040

Napolnjena baterija – 1. postanek

Karavanke in tempomat po omejitvi 80km/h, avstrijska avtocesta 100 – 105 km/h, dela na cesti 100 – 80 – 60 km/h. V Avstriji nekako ni hitrih polnilnic na avtocesti, tako sva zavila dol iz avtoceste v mesto Sankt Michael im Lungau, takoj iz avtoceste je bila cestnina ( 6 eur – kljub vinjeti – in nato spet cestnina 6 eur nazaj na avtocesto) in v mestu za trgovino Billa hitra polnilnica. Petrolovo gostovanje in se je začelo polnjenje. Na žalost se ga je ravno ulilo, tako da nimam podatkov koliko sva napolnila in šla naprej.

 

DSC_1041

Prihod v St. Michael  – 2. postanek

DSC_1042

2. postanek

Naslednji postanek v mestu Anif, tudi ni direktno na avtocesti, trgovina Lidl in hitra brezplačna polnilnica, ter malica na zadnjih sedežih. Kolikor se je napolnila baterija med malico, nisva čakala na 100% in sva odpeljala naprej.

dsc_1050.jpg

Lidl Anif – 3. postanek

 

Ob izračunu navigacije sicer ne bi rabila še enega polnjenja a ker sva šla prvič in ne poznava centra Münchna, sem ustavila še na Irschenberg OMV postajališču. Na eni strani Tesla Supercharger, na drugi strani hitra polnilnica Smatrics (Petrol gostovanje). 10 minutk in povečanje dosega iz 72km na 110km  za potebnih 56km (brez obvozov zaradi popoldanske konice). Na polnilnici tudi obvestilo, da se lahko na blagajni dobi gostujočo kartico in cenik 0,45eur/minuto polnjenja, kar je malce ceneje kot Petrolovo gostovanje (0,50eur/minuto 50 kW).

 

DSC_1061

Irschenberg – 4. kratek postanek

DSC_1063DSC_1065

DSC_1069

4. kratek postanek (malce rezerve za vsak slučaj)

Pot do hotela je navigacija spreminjala, saj sva padla ravno v popoldansko prometno konico. Obvoz po vzporednih cestah in malo polžje vožnje po predmestju, in nato parking pred hotelom da sva uredila formalnosti in parkirala v garažo.

Naslednji dan sva se odpravila v BMW Welt in BMW Muzej. Ker hitra polnilnica pred vhodom ne dela, sva parkirala v garažo (15eur celodnevno), kjer imajo več polnilnic. Priklopila sva na Park Now polnilnico – aplikacija ni na voljo za slovenske uporabnike –  in je začela takoj polnit brez aplikacije, načelo plug & charge. Prehodila 8,8km po muzeju in okolici, obiskala sva tudi Olympia stolp, od kjer se vidi v daljavi le ena veternica na hribu(pojasnilo zakaj le ena je v Tehničnem muzeju), streha BMW Welta pa je prekrita s sončnimi celicami, in da se je najin BMWjček napolnil je bil parking dražji le za slabe 3 eur, glede na ceno dveh povratnih vozovnic Ubahn-a.

DSC_1087.JPG

DSC_1243

DCIM100GOPROGOPR0146.JPG

BMW Welt je razstavni prostor novejših modelov in inovacij ki so v njih, ter konceptnih vozil, poudarek je tudi na interaktivnosti. Najnovejše tehnologije in aplikacije v uporabnosti katere v Sloveniji še kar čakamo – BMW Connected (iRemote app), wireless charging,… Nov avto serije 8, M oddelek, i oddelek, Mini (Mini E Countryman Hibrid) in Rolls-Royce (Phantom).

Čez cesto BMW Muzej, v stalni razstavi muzeja so prikazani začetki tovarn in prvih motorjev in letalskih motorjev do novih tehnologij in dizajna, v posebni inštalaciji je poudarek na trajnosti proizvodnje in zmanjšanju izpustov v BMW i – visionary mobility, od prvega električnega BMW-ja prvega konceptnega i3 do novih konceptov Skyfall, Vision, in i3 coupe. Najbolj zanimivo si je ogledat razstavljenega i3, prag ločen od karoserije, vidiš celotno kletko avtomobila, da je kot satovje ojačana pri baterijah, kje potekajo glavni vodi in elektro motor (tudi range extender), kako je sestavljena baterija, ter primerjava teže navadnega pleha, aluminija in CFRP (karbonska vlakna).

V soboto sva obiskala Tehnični muzej (Deutches Museum), kjer imajo na dvorišču solarno marjetico. V kleti muzeja je speljana pot skozi rudnike premoga in termo elektrarne, v pritličju prikaz elektrike z generatorjem in umetno strelo. Prvo nadstropje posvečeno kemiji in fiziki, interaktivni fizikalni poizkusi,  na vrhu pa računalništvo in telekomunikacije.

V nedeljo pa Lovski muzej in sprehod po mestu, ter vožnja po mestu, kjer vnesen naslov v navigacijo ni pravi naslov drugega hotela in tako še en krog po centru in vožnja v primestje v okoliš novega sejma na vzhodu mesta. Razlog za to je ker v Leonardo Royal hotelu ni bilo mogoče polniti avtomobila. V Innside by Melia hotelu v garaži pa je Tesla destination charger (2x Tesla in 1x electric car – Type2). Tako sva i3 napolnila in naštimala čas odhoda za ob 9:30.

DCIM100GOPROGOPR0236.JPG

Nazaj domov sva šla malce bolj sproščeno in s samo dvema postankoma. Polnila sva v Lidlu Anif in Lidlu Wernberg(Villach), pri prvem postanku sta pri napolnjeni bateriji navigacija in GOM  namerila isto kilometrov, na drugi postanek bi ali komaj prišla ali pa ravno ostala na cesti pred točko. Glede na to je navigacija predlagala ali vmesni postanek ali pa vožnjo v ECO PRO+ programu. Ker je najina povprečna poraba tega roadtripa trenutno 14,6kWh/100km in se je razlika pri GOM-u povečala od dejanske porabe kilometrov, se je izšlo tudi brez ECO PRO+ programa vožnje. Res je GOM prek navigacije preračunal doseg kilometrov iz povprečne porabe v porabo za avtocesto in je konkretno zmanjšal doseg iz 267km na 174km. Razdalja do drugega postanka pa po navigaciji ko sva zapeljala nazaj proti avtocesti preračunana na 171km kolikor je tudi GOM malce popravil na 171km.

DSC_1307

Štart domov

DSC_1309

DSC_1310

1. postanek na poti domov – Lidl Anif

DSC_1312DSC_1318DSC_1319

Pri vožnji se je razlika med GOM in navigacijo večala, tempomat na 105km/h in malce pospeševanja za prehitevanje tovornjakov, umirjena vožnja, in sva prispela do Lidla na vzhodni strani Beljaka še z rezervo 20% baterije in 46km na GOM-u. Priklopljen je bil Ionic, ki pa se mu je hitro polnjenje že ustavilo, kmalu je prišel tudi lastnik in nama je seveda odstopil CSS polnilec, tako sva šla za čas polnjenja čez cesto v kavarno na kavico in tortico. BMW-jček se je napolnil na 97,5% in sva šla po avtocesti naprej do Celovca, čez Ljubelj in nato domov v Trbovlje.

DSC_1321.JPG

2. postanek – Lidl Wernberg

DSC_1324

2. postanek, napolnjena baterija

DSC_1327

DSC_1329

Doma v Trbovljah

DSC_1330

Prevozila sva 1025 kilometrov, od tega so bili vsi kilometri na poti nazaj brezplačni – hvala Lidlu in Tesla destination charger .

 

EDIT: po specifikaciji Petrol računa in upoštevani pritožbi za Radovljico je bilo tam polnjenje brezplačno (dejansko polnjenje hitre polnilnice pod 22kW) tako naju je gostovanje stalo 16EUR ( St. Michael Smatrics 22min=11EUR, in Irschenberg Smatrics 10min=5EUR).

 

Vodnikov trg, LJ

Namen sva imela parkirat na Vodnikovem trgu, sicer z rezervno lokacijo na Streliški. Na Vodnikovem trgu parkirani 3x Avant2Go, ter 1xBMWi3 (zasebni uporabnik) – ZASEDENO. En velik krog skozi tunel pod gradom do Karlovške ceste in nato na Roško, ter do konca Streliške proti centru, kjer je polnilnica.

Mali sprehod do Pogačarjevega trga na Odprto kuhno, pokušina piva, ter burger za kosilo. Odlična lokacija z dostopnimi elektro polnilnicami v neposredni bližini:

  • Vodnikov trg
  • Streliška
  • Miklošičeva
  • Cigaletova
  • Grajska planota (parkirišče pred Ljubljanskim Gradom)

Ljubljana – Kranjska Gora

Najin vikend sva začela že v petek in si privoščila malce zabave, bowling, biljard, kino, ter prespala v Radisson Blue Ljubljana. V notranjem zagrajenem dvorišču imajo polnilnico Type2 in šuko vtičnice.

DSC_0895

S polno baterijo sva štartala v Kranjsko Goro, po avtocesti s tempomatom na 100km/h sva porabila 45% baterije za 90km poti.

Parkirišče je bilo sicer zasedeno zaradi BMWjevega dogodka, a pri polnilnici eno mesto prosto. Na enem pa priklučen Nissan Leaf.

Pri odhodu naju je ustavil voznik drugega Leafa ki je rabil polnjenje a zaradi zasedenosti polnilnice prej ni mogel priklopiti. Solidarno sva odstopila mesto njemu saj je imel le še kakšno urco časa za polnjenje pred povratkom nazaj proti domu in samo 5% baterije. Po menjavi telefonskih številk za lažjo komunikacijo, sva se odpravila do hotela Skipass kjer je imel BMW Avto aktiv deželo xDrive.

Po registraciji in uvodnem predavanju o pogonu xDrive s strani inštruktorja vožnje g. Marjana Božiča, smo si na parkirišču ogledali kako to deluje v praksi. Na posebni valoviti rampi, je BMW pomahal s kolesom v zraku, energija pogona pa je prešla na drugo stran osi kjer je kolo imelo oprijem.

IMG_20180217_181530_661

Vožnja xDrive nas je popeljala na vrh prelaza Korensko sedlo, nato pa spust in ledeni poligon pod strmino Podkoren. Vijuganje med stožci na ledeni podlagi in preizkušnja xDrive pogona. Test Hill Descent Control(HDC) sistema pa pri vožnji po ozki gozdni cesti.

Na ledeni poligon z najinim BMW-jčkom na žalost nisva uspela se pririnit, saj je ob koncu dneva tam dirkala BMW ekipa. Je pa naredil dva kroga na sosednjem ledenem parkirišču pred okrepčevalnico pod smučiščem. Neverjetno ne zdrsne zlepa na ledu, preizkušen je tudi že v obilnem sneženju, kjer nama je zaprl pot Audi.

DSC_0917

Z i3 BMW-jčkom nisva imela nobenega problema se ustavit, zadržat vozilo v klancu in speljat, medtem ko je voznik Audija se mučil z oprijemom in smerjo vožnje…(letne gume?!)

Oddih sva nadaljevala s polpenzionom v Hotelu Špik**** v Gozd Martuljku. Čeprav sva samo prespala, sva po odjavi še koristila bazen.

Na poti nazaj domov sva se ustavila na kavici pri kolegu v Mojstrani, kjer sva si ogledala njegovo sončno elektrarno in dobila nov vpogled v samo konstrukcijo in izvedbo, tako da se ve kaj in kako naprej z načrtovanjem svoje sončne elektrarne na vikendu.

Polnjenje na hitri SODO Petrolovi polnilnici  BS Voklo in pot domov.

 

VW e-Golf 2. generacije

Povabilu Društva e mobilnosti o možnosti testiranja novega e-Golfa prek Avantcar-ja med tednom ali med vikendom, sva z zanimanjem izkoristila. Odločila sva se za tedenski preizkus, tko lahko primerjava vsakodnevno vožnjo z najinim BMW i3.

Na vsakodnevni vožnji v službo in nazaj je novi e-Golf primerljiv z dosegom z BMWi3 33kW, polnjenje pa daljše. Pri vožnji na vikend sva opazila pomankanje moči na koncu, dva kilometra pred ciljem, kjer BMWi3 z manjšo baterijo nima težav. Pot je razgibana gor, dol, ostri ovinki, v hrib se mu pozna teža in večja poraba.  Realen doseg se nama ne zdi toliko večji, kot je večja nova kapaciteta baterije. 

 

Plusi:

Velik infotainment ekran, možnost izbire skupine indikatorjev na digitalnem merilniku,  zaslon na dotik, upravljanje z gestami, navigacija s prikazom dosega na zemljevidu, večja kapaciteta baterije, bluetooth povezava z mobilnim telefonom,

Minusi:

e-Golf je navaden avto, ni prilagojen elektromobilnosti, široke gume (slab oprijem), teža, menjalnik z 4. stopnjami zaviranja (1, 2, 3, B), počasno polnjenje AC 7,2 kW, doseg

DSC_0741DSC_0743DSC_0745DSC_0755DSC_0763