Road to Leipzig – Great Electrip

Dopust je bil splaniran že par mescev prej. Tekom čakanja na končno zaslužen dopust se mi je ponudila priložnost za brezplačno polnjenje v tujini od nizozemskega ponudnika New Motion. Seveda sem se prijavila na njihov natečaj in dobila brezplačna polnjenja po celi Evropi. Ves plačljiv štrom je sponzoriran s strani New Motion.

Načrtovanje z aplikacijami in možne poti so prešle v začrtan plan. V enem dnevu gor do Leipziga, nato 3 dni v mestu: nedelja čas za počitek, ponedeljek ogled tovarne BMW Leipzig, torek prost dan, sreda pot do Landshuta, prespiva tam, v četrtek ogled starega mestnega jedra in ogled tovarne BMW Landshut, pot v Munchen, večerja v centru, prespiva v hotelu, nato pot čez Grosglockner če bo vreme vredu (rezervacije za petek še nisva imela, ker sva čakala na vreme).

Na pot sva se odpravila že zgodaj, ob 6. uri.

1. polnjenje sva opravila z obveznim kava postankom, in nakupom avstrijske vinjete (9EUR) na OMV Spodnje Dobrenje – smer Šentilj. SODO polnilnica – aktivacija z RFID kartico NewMotion

2. postanek Sankt Michael am Obersteiermark – polnilnico sem aktivirala z aplikacijo NewMotion in tudi prekinila polnjenje z aplikacijo.

3. postanek BP Tankstelle Klaus an der Pyrnautobahn, aktivacija z NewMotion kartico. Pavza za kavico.

DSC_0114

4. postanek Eni Tankstelle St. Marienkirchen, Sharding Parking malo pred nemško mejo. Aktivacija z NewMotion kartico.

5. postanek Euro Rastpark Regensburg – Ost, odmor za kosilo. Aktivacija z NewMotion kartico.

DSC_0133.JPG

6. postanek Raststätte Waldnaabtal – Ost, kratek postanek; zaenkrat še brezplačno polnjenje E.ON kasneje plačilo možno tudi z kreditno kartico.

DSC_0143.JPG

7. postanek Brückenrasthouse Frankenwald – Ost; zaenkrat še brezplačno polnjenje E.ON kasneje plačilo možno tudi z kreditno kartico.

DSC_0150

8. Prispela v Hotel Marriott Leipzig.

DSC_0306.JPG

DSC_0174

Pot dolga 891km je trajala 14 ur in 15minut, od tega same vožnje 10 ur in 7 minut, postankov pa za 4 ure in 8 minut. Ker sva se ustvljala na približno eno urco se nama pot ni vlekla zaradi same avtoceste. Večinoma sva vozila umirjeno, 110km/h na tempomatu, prehitevala tovornjake in avtobuse, veliko je bilo tudi dela na cetsi tako je bila omejitev še nižja, 80km/h, 60km/h… poraba je bila kar visoka s povprečjem 16,4kWh/100km tako sva porabila preračunano dobrih 146kWh, več kot 5 celih ”tankov” (28kWh kappa max). Ker polnilnice niso najbolj optimalno razporejene – so na vsakih približno 100km, se moraš ustavit kar na vsaki, saj do druge oddaljene 200km z visoko porabo po avtocesti ne prideš sigurno,ker ne poznava terena (gor, dol) ali pa bližje 4km ali 70km in se ne splača ustavljat na vsaki, tako moraš malce pogledat kje so in izbrat optimalno razdaljo med eno in drugo. Poleg tega pa še dež zvišuje porabo ter nizke temperature okrog 15°C niso najboljše za daljši domet.

Pot nama je minila kar hitro, nobenih večjih zastojev na avtocesti, garmin me je peljal enkrat celo po kratki bližnjici počez, zaradi zastoja ob delu na cesti. Me pa moti pri garminu v BMWjčku, da ne kaže grafike za vse izvoze, samo za večje. To je predvsem moteče ob večji gužvi v centru mesta na obvoznicah, kjer so izvozi speljani vzporedno z obvoznico, da sploh ne opaziš, da jo moraš zapustiti. Je pa hiter s preračunavanjem poti.

V Leipzigu sva se zvečer sprehodila do glavnega trga, kjer prenavljajo mestno hišo, ter se v stranski ulici usedla na večerni drink. Čin čin!

Zjutraj je bilo deževno vreme, nič kaj spodbudno, tako sva se malce še spočila nato pa odpravila do Panometra, 360°  32metrov velike panorame razbitine Titanika fotografa Yadegarja Asisija. Sama razstava ne temelji na sami tragediji Titanika ampak na meji med človeškim dosežkom tistega časa in tehnologiji in kljubovanju neizmerne moči narave. Res je izjemen občutek sprehoditi se med zgodovino odkritij in napredka v 20. stoletju, ko se je gradbena industrija razvijala s pomočjo novih tehnologij in materijalov.

Osupne tudi model premca Titanika in se vživiš v takratno obdobje, kako so ljudje za tiste čase doživljali takšne podvige modernizacije od tunelov, visečih mostov, nebotičnikov do gromozanskih strojev in čezoceanskih ladij.

Fotk iz razstave ne bom objavljala, ker si morate to sami pogledat in doživet vse detajle fotografije in atmosfero samega dogodka. Ni samo fotografska razstava ampak doživetje. Sama sva se zadržala več kot 2 ure.

V Ponedeljek sva šla na ogled proizvodnje BMW Plant Leipzig – Exclusive Guided Tour BMW i. Tam sva vidla še bolj podrobno kako je sestavljen najin i3, in kakšni materijali so uporabljeni ter proces združitve podvozja in kabine. V Leipzigu se ”rodijo” elektrificirani i3, i3s in i8 coupé in i8 roadster.

DSC_0204

Velika večina sestavljanja je še zmeraj ročno delo zaposlenih, roboti se uporabljajo predvsem pri procesu izdelave posameznih delov. Tudi sama tovarna je naravnana zeleno, proizvajajo 70% elektrike s štirimi veternicami, ostalo jemljejo iz omrežja, velika večina prostora ob že zgrajeni tovarni je zelena, poraščena z drevesi – tam ne smejo graditi, tam kjer je pa provizorij parkirišče ali pa prazna parcela, tam pa lahko v prihodnje še dogradijo tovarno oz. skladišče.

Ker je fotografiranje prepovedano: ni ni slikc iz prozivodnje.

Pri recepciji me je gospodična prijazno vprašala če potrebujeva polnjenje, da nama z veseljem posodi rfid kartico za ponjenje med časom ogleda, a ker sva imela polnilnico v hotelu tovarna pa le malo ven iz mesta to ni bilo potrebno. Nekaj mest je bilo še praznih pri polnilnicah, bilo je vsaj 6 mest z Type 2, in 2x CSS hitro polnjenje. Parkirani pa i3, i8, Hyundai ionic in BMW hibridi. Tudi znotraj tovarne imajo zaposleni na voljo prve modele i3, ki ne dosegajo cestnih standardov, registrirane samo za vožnjo znotraj tovarne (do 30km/h) – niso street legal, tako so jih obdržali v tovarni za prevoz med posameznimi deli tovarne. Presenetilo naju je tudi uporaba vodikovih celic za pogon skladiščnih robotiziranih samovozečih vozičkov in črpalka za vodik sredi proizvodnje hale.

Sem pa mogoče pričakovala, da bo vodil ogled kakšen zaposleni iz BMW i programa, meni se je zdelo da je gospodič, ki naju je vodil po tovarni, samo študent. Ni imel nobenih informacij o prihodnih modelih serije i, glede na to da je takrat ravno izšla možnost prednaročila ix3 na Norveškem, nič o novi 120Ah bateriji, nedelovanju i remota v Sloveniji,…

Sicer pa oba navdušena nad videnim kako je nastal najin BMWjček.

V torek po zajtrku premišljujeva kaj pa danes? Ogled panorama towerja, sprehod po centru? Pejva v Berlin, ko sva že tako blizu… sej je samo 150km… enkrat na polnilnico pa sva gor! Polnilnica Linthe pri McDonalcu se ni in ni hotela vklopit, aplikacija ne sprejme mojga paypala, probam z mastercard opcijo prek aplikacije, ne in ne… ker sva bila predaleč od naslednje hitre polnilnice z zalogo baterije sva poiskala najbližji Type 2 v vasi pri B&B Linther Hof. Najprej težave z  zaparkirano polnilnico, pred polnilnico pa skladovnica lesa za nadstrešek… motava naprej nazaj in končno uspeva priklopit kabel. Približno urco polnjenja da sva zasigurno prišla do naslednje hitre polnilnice Autobahnraststätte Grunewald West zravn BurgerKinga. Postanek za malico in naprej v center Berlina po osempasovnici, mimo stebra zmage, do Bradenburških vrat.

gopro-1-3

Tam sva iskala bližnje polnilnice, prva zaklenjena, firma očitno ne obstaja več, druga ne dela sploh, v tretje gre rado, parkirala pred nakupovalnem centrom in se priklučila, dela z NewMotion in Plugsurfing rfid. Peš šla nazaj mimo obeležja umorjenih judov evrope, ki je kot nekakšen labirint, mimo ameriške ambasade do Brandenburških vrat. Lep prizor ob popoldanskem soncu zaluštala se nama je ledena kavica, nekaj osvežilnega, saj je bil kar vroč dan. Znotraj trga zagledam Starbucks. Cold brew je odlična izbira za malce ohladitve in malce kofeina za nadaljno pot. Obvezen postanek za spominke takoj pri vratih – magnetki, šnekugle, kartice,…

Drugi postanek v Berlinu – the Wall – zid.  Ura štiri/pet popoldne gužva, kolesarji, delo na cesti, zaprte ceste, obvozi,kaos…  Naslednjič parkirava kje na obrobju centra in nato s podzemno v sam center mesta. Več kot eno uro sva rabila za 9km in 29 min dolgo pot po Googlu. Parkirala v parkirni hiši zraven Mercedezbenz Arene, kjer se je začel koncertni spektakel Helene Fisher, itak cela gužva okol parkirne hiše, sva prišla še ravno prav zgodaj da sva dobila parking in pred glavnim navalom.

Ob reki je ostanek zidu poslikan v sklopu East Side Gallery. Zanimivo je, da je dvojni zid, in tudi to da je bil na nekaterih odsekih zid, nekje pa samo žičnata ograja.

Pot nazaj je bila že v večernih urah, najprej skozi predmestje Berlina, nato pa sva zavila na avtocesto. Večinoma mestna vožnja nama je podaljšala domet do Tank & Rast Köckern West že dokaj blizu Leipziga. Tudi ta je ena od E.ON polnilnic ki je še brezplačna, kasneje pa plačnljiva preko aplikacije ali s kreditno kartico.

V sredo sva se sprehodila po centru Leipziga, do Panorama Towerja, kjer se lahko povzpneš na 29. nadstropje kjer so 3 restavracije in nato še par nadstropij višje na razgledno ploščad stolpnice za 3 EUR na osebo. Res je čudovit razgled na okolico mesta, na železniško postajo, vetrnice in tovarno BMW na severu, mestno središče in nogometni stadion Red Bull Arena na zahod (cena vstopnice od 55EUR naprej), termo elektrarna na jug,… Malce okrepčila v Peter Pane (res je dober pol literski ubijalec žeje 😉 ). Nato pa pot nazaj do Regensburga in naprej do Landshuta.

V Landshut sva prišla že v večernih urah, malce zmatrana in že se je znočilo.  V hotelu imajo v garaži Tesla destination charger, a se nama ni hotel povezat z najinim BMWjčkom tako da ga nisva napolnila…

dsc_0356

V četrtek sva se po check-outu odpravila na sprehod po starem centru. Čudovit in slikovit stari center velik kot center Ljubljane ob Ljubljanici. Očarljive stare hiše obnovljene v stilu gotike, in na vsakem vogalu cerkvica. Lepo urejena mestna hiša na glavnem trgu, obdana z rožami v tegelcih na oknih, res pričara duh malega mesta.

Dan sva nadaljevala z  ogledom tovarne BMW Landshut, kjer delajo električne motorje, karbonsko ogrodje, sestav armaturne plošče ter zunanje plastične dele iz posebne modre mase za i program. Na parkirišču pred tovarno so bile vse polnilnice zasedene spet sva ostala brez polnjenja. Tako sva po končanem ogledu šla do bencinskega servisa OMV in se prilkopila na Smatrics hitro polnilnico in aktivirala z NewMotion kartico. Vmes sva skočila čez cesto v Lidl po malico in krenila proti Münchenu.

dsc_0398

dsc_0400

V Münchenu je bil plan malce pogledat BMW Welt če je kaj novega na i oddelku, ter obisk prodajalne Tesle, ki je blizu Marienplatza. V BMW Weltu je nov koncept iVision, brezćično polnjenje ter koncept čisto električnega Mini-ja. In prva hitra polnilnica spet deluje.

V Tesli pa sva se usedla v Teslo X in si skonfigurirala svojo. Razstavljene imajo tudi Tesline sončne panele in hranilnik energije Tesla Wall. Glede na to da imajo sami samo prodajo vozil, ne pa tudi prodajo ostalih zadev, so posredovali najin kontakt na Nizozemsko, kjer je oddelek za prodajo energetskih rešitev.

Iz Münchena sva štratala s polno baterijo, in šla proti vznožju Grosglocknerja. Ker je bila nesreča na avtocesti, naju je navigacija peljala čez vasi, in tako sva prihranila na porabi in povečal se je tudi doseg. Tako sva polnila na hitri polnilnici pred Merkurjem eno vas pred Zell am See v Saalfeldnu.

DSC_0453

V Kaprunu kjer sva prespala, sva v Hotelu Sonnblick dobila prijetno dobrodošlico – rezervirano parkirno mesto pred teslinim destination polnilcem za ”vsa” ev vozila – a je bilo zaparkirano s strani nizozemcev. Še dobro da so kabli od destination chargerjev dovolj dolgi, da sva parkirala zraven in se priklopila ter polnila čez noč.

V ceno hotela je vključena tudi Zell am See-Kaprun Summer card, s katero imaš veliko popustov ali brezplačnih vstopnin v bližnje atrakcije. Šla sva si ogledat Vötter’s muzej starodobnikov, kjer je na ogled več kot 200 starih in redkih vozil na več kot 1400m2.

Pri vstopu na Alpsko cesto imajo električna vozila znižano ceno 26EUR (ICE 36EUR). Na poti gor je veliko razglednih točk, kjer se lahko ustaviš in poslikaš, ter malce sprehodiš naokrog. Ustavila sva se na Seidlwinkel, ter pri predoru Passheiligtum Hochtor kjer je najvišje ležeča polnilnica.

Šla sva še naprej do Kaiser-Franz-Josefs-Höhe razgledne ploščadi. Kelag polnilnica je bila zasedena (Kia Soul in Zoe), Tesla destination ”za vse ev” pa se spet ni hotela povezati z najinim i3. Čeprav bova nekaj % zregenerirala navzdol, bi še vedno tistih par % polnjenja v času obiska pomagalo da bi prišla vsaj do Radovljice.

DSC_0501

dsc_0526

dsc_0527dsc_0531dsc_0535

Tako sva se morala ustaviti v Villachu v Lidlu, kjer nama je ravno pred nosom priklopil e-golf, tako sva 11minutk polnila na AC in šla v Lidl po malico (ujela še zadnje minutke ko je bila trgovina odprta), preostalih 20 minutk pa DC, da sva prišla do Kranja in nato domov v Trbovlje.

dsc_0542

Prevoženih 2426km v dobrih 36ih urah v 7ih dneh. Povprečna poraba 14,6kWh/100km, povprečna hitrost 69,6km/h.

Pa še nekaj statistike v tabelci:

Roadtrip EV2

Dopust uspel, šofer je malce zmatran, navigator tudi, tako paše imeti še malce dopusta po dpoustu 😉

DCIM100GOPROG0030527.JPG

 

 

Advertisements

Prvi servis

Pa sva privozila do prvega rednega servisa pri 65.381 prevoženih kilometrov :)

Že ob nakupu avta sva doplačala 61 eur za opcijo Servis Inclusive 5 let ali 100.000km (osnovni Servis Inclusive je 5 let ali 60.000km brez doplačila)

Redni servis je obsegal:
-menjavo zavorne tekočine
-menjava filtra klime
Nekaj malenkosti se je še nabralo za pregledat:
-zadnja šoba za špricanje tekočine na steklo ne šprica (motorček se sliši da neki dela, vn ne priteče nič – ne uporabljava sploh, tko da se je najbrž kej zamašilo)
-v sprednji maski popokana barva na plavih ledvičkah (menjava ledvičk)
-sprednji veliki brisalec ne briše lepo (preskakuje, pušča črte – pri cenovno 50k EUR avtu pričakuješ malo več)
-delovanje AC kabla, (zamenjali so neki mehanizem na AC vtičnici na avtu)
vse tole je šlo v garancijo in servis inclusive

Doplačala sva:
+ dezinfekcija klime – zaradi toliko prevoženih km in ker se je zadnji mesec začel pojavljati neprijeten vonj iz zračnikov ob prižigu klime oz ventilacije. (67 EUR) – v prihodnje zaradi toliko prevoženih kilometrov menjava filtra na 1 leto.

 SERVIS 1 – kopija
DEZINFEKCIJA KLIME – kopija

Kanal

Na nedeljski dan sva se odpravila v malo vasico Kanal v srednje soški dolini.

Od doma sva se odpravila s približno pol baterije, dopolnila na BS Barje v dobrih 25 minutah (iz 26% na 98%) in si privoščila sladoledno pavzo v senčki, ter se nato odpravila naprej po avtocesti.

Čeprav je veliko omejitev na vipavski avtocesti zmanjšanih na 60, 80 in 100, ter malce obvoza čez Vipavo in Ajdovščino, sva prišla v Kanal še kar zgodaj (tajming je bil ob 16h ko se začnejo skoki z mostu v Sočo).

Čas je bil še za kosilo v gostišču Križnič pri mostu, nato sva se prigužvala do dokaj lepega senčnega mesta od koder sva gledala pogumneže kako so skakali z nižjie ležečih odskočnih ramp, nato pa še z mostu.

dsc_0033

Kanal na Soči

dsc_0044

Solkan

Nazaj grede sva se ustavila na BS Šempas Jug, in na hitro dopolnila baterijo.

Na BS Lom sva se ustavila na večerji in dopolnitvi da bo dovolj še za naslednji dan za v službo… Kljub temu nisva računala, da bova rabila eno uro za 10 km in 2% baterije na avtocesti (ja prometna…) in se zgražala nad razvrščanjem avtomobilov v koloni.

dsc_0064dsc_0066dsc_0069dsc_0072

Medtem je pa odlično deloval traffic jam assist *

Direktno domov v Trbovlje in spat ter nato spet Ponedeljek in vožnja v službo…

Ves štrom sponzoriran s strani nizozemskega New Motion (roaming na Petrolovih DC hitrih pumpah) v sklopu poletne promocijske akcije.

*Asistent pri zastoju v monotonih prometnih razmerah razbremeni voznika. Pri hitrostih do 60 km/h sistem omogoča, da vozilo enostavno „jadra skupaj“ z drugimi vozili, zaradi česar so prometni zastoji manj stresni. Asistent avtomatsko ohranja želeno razdaljo do spredaj vozečega vozila in avtonomno nadzoruje hitrost vozila vse do popolne zaustavitve, medtem ko aktivno posega v krmilni mehanizem. Vozilo s tem pomaga vozniku, da ostane na svojem voznem pasu, dokler ima ta vsaj eno roko na volanu. Po popolni zaustavitvi do 30 sekund na mestu vozilo samodejno spelje naprej in nadaljuje vožnjo. (bmw.si)

 

Jezersko in Logarska

Za začetek starega dopusta sem iz službe štartala s polno baterijo po stari cesti čez Medvode v Kranj in naprej do Besnice na piknik iskat drugo polovico, in nato na Jezersko. Prenočila sva v lesenemu šotoru, kamp in glamping Stara Pošta. Čeprav je tik ob cesti, se zaradi vsega zelenja cesta kar skrije.

jezersko1

V soboto sva imela pred EV Lady & Gentelman srečanjem čas za lahek sprehod okrog Planšarskega jezera. Na Jezerskem je res prelepa okolica za sprehod in odlična izhodiščna točka za pohodnike. Prehitela sva tudi kolesarje Tour po Sloveniji in bila nazaj še tik pred zaporo ceste.

 

Na srečanju smo se dobili uporabniki EV vozil, malo poklepetali, malo probali električne skiroje, malo pojedli in popili ter sovozniki poskusili tudi domače likerje, ki jih pripravlja oskrbnica Stare Pošte Tanja. Priporočam likerček Furman (temno pivo, vanilija in cimet) in tri vrste domačih ledenih čajev bezeg in meta, materina dušica ter lipa in divji žajbelj. Odlične imajo tudi domače štruklje.

ev meet.JPG

štruklji.JPG

Po srečanju sva še enkrat prenočila, da sva lahko probala še kakšnega od 25. vrst likerjev (ne, niso vsi na fotki). Naslednji dan pa se odpravila naprej čez Jezersko v Avstrijo in nato na Pavličevo sedlo nazaj v Logarsko dolino.

liker.JPG

V logarski z električnim avtom ne plačaš vstopnine in sva se zapeljala do polnilnice pri TIC-u nasproti hotela Plesnik.

tic jezersko.JPG

metron

Priklopila na schuko vtičnico in odšla naprej najprej do prvega slapa za hotelom. Nato pa naprej do slapa Rinka. Nahodila sva se po gozdni poti, a je en del zaradi ujme lani decembra še vedno zaprt, tako sva nekaj poti prehodila po cesti. Na vrhu je prijetno ohladil vodni prš in se lepo ohladiš ter napolniš čutarico s svežo čisto vodo. Nazaj sva šla kar po cesti, saj se nama je zdela gozdna peš pot daljša, pa še ni čisto očiščena, tako je treba dvigovat noge da se ne spotakneš ob podrta drevesa.

rinka 2.JPG

Zmatrana sva po štirih urah prišla do skoraj napolnjenega avta in se odpravila proti domu.

Ker gre pot samo navzdol od Pavličevega sedla proti Polzeli in nato čez hrib na Marija Reko in spet navzdol v Trbovlje je bila poraba zelo nizka, tako sva imela elektrike iz Jezerskega še za na šiht in nazaj domov v ponedeljek.

Nula nula

Ko se iz 1 km na GOM-u prikaže low km in 0.0.% s tretjim opozorilom za prazno baterijo…DSC_1486 Pa sva ga spraznila, čeprav sva še prišla na polnilnico že 1,5km po tretjem opozorilu za prazno baterijo z 0.0%, malce z omejeno močjo motorja a je še vedno bilo dovolj moči za mestno vožnjo po omejitvi 50km/h.

Nisva obstala sredi ceste…

Prevozila sva točno 275km v  dveh dneh na šiht v Ljubljano in nazaj (relacijska vožnja), ter drugi dan še v Tacen(mestna vožnja) do mojih staršev in na poti nazaj naju je ujela nevihta. 

DSC_1484

My little tank

Nesreča nikoli ne počiva…

V četrtek zjutraj se je v naju od zadaj zaletel voznik Škode… Mudilo se mu je…

Škoda je bila totalka, na najinem bo pa pokazal celotno škodo šele temeljit pregled v avto hiši. Zaenkrat je fajn podrajsan zadnji odbijač, senzorji PDC in lučka za reg. tablico.

Na srečo ni bilo hujših poškodb, le šok.

EDIT: popravljena škoda in 1 teden v delavnici

POPRAVILO ŠKODE PROMETNA – kopija.jpg

Trbovlje – München – Trbovlje

Štart iz Trbovelj s skoraj polno baterijo, naložena z dvema malima kovčkoma ter nahrbtnikom sva se odpravila proti Ljubljani čez Litijo. Severna obvoznica, na izvoz Savlje in naprej na gorenjsko avtocesto. Na OMV Radovljica sva se ustavila na smutiju in priklopila na hitro polnjenje. Ni bilo ravno hitro, delovala je samo s polovično močjo, tako se je že prvi postanek zavlekel na skoraj eno uro. Glede na to, da je po izračunu
Greenrace za naslednjo razdaljo pokazal le 8% ostanka baterije, sva hotela čim bolj napolniti baterijo. Zadnjih par procentov nisva več čakala, toliko da sva se okrepčala in osvežila, plus pritožba na Petrol za zmanjšano moč polnilnice in sva odšla naprej.

DSC_1031

Start v Trbovljah

 

DSC_1037

Radovljica pred polnjenjem

DSC_1038

Statistika v Radovljici – 1. postanek

DSC_1040

Napolnjena baterija – 1. postanek

Karavanke in tempomat po omejitvi 80km/h, avstrijska avtocesta 100 – 105 km/h, dela na cesti 100 – 80 – 60 km/h. V Avstriji nekako ni hitrih polnilnic na avtocesti, tako sva zavila dol iz avtoceste v mesto Sankt Michael im Lungau, takoj iz avtoceste je bila cestnina ( 6 eur – kljub vinjeti – in nato spet cestnina 6 eur nazaj na avtocesto) in v mestu za trgovino Billa hitra polnilnica. Petrolovo gostovanje in se je začelo polnjenje. Na žalost se ga je ravno ulilo, tako da nimam podatkov koliko sva napolnila in šla naprej.

 

DSC_1041

Prihod v St. Michael  – 2. postanek

DSC_1042

2. postanek

Naslednji postanek v mestu Anif, tudi ni direktno na avtocesti, trgovina Lidl in hitra brezplačna polnilnica, ter malica na zadnjih sedežih. Kolikor se je napolnila baterija med malico, nisva čakala na 100% in sva odpeljala naprej.

dsc_1050.jpg

Lidl Anif – 3. postanek

 

Ob izračunu navigacije sicer ne bi rabila še enega polnjenja a ker sva šla prvič in ne poznava centra Münchna, sem ustavila še na Irschenberg OMV postajališču. Na eni strani Tesla Supercharger, na drugi strani hitra polnilnica Smatrics (Petrol gostovanje). 10 minutk in povečanje dosega iz 72km na 110km  za potebnih 56km (brez obvozov zaradi popoldanske konice). Na polnilnici tudi obvestilo, da se lahko na blagajni dobi gostujočo kartico in cenik 0,45eur/minuto polnjenja, kar je malce ceneje kot Petrolovo gostovanje (0,50eur/minuto 50 kW).

 

DSC_1061

Irschenberg – 4. kratek postanek

DSC_1063DSC_1065

DSC_1069

4. kratek postanek (malce rezerve za vsak slučaj)

Pot do hotela je navigacija spreminjala, saj sva padla ravno v popoldansko prometno konico. Obvoz po vzporednih cestah in malo polžje vožnje po predmestju, in nato parking pred hotelom da sva uredila formalnosti in parkirala v garažo.

Naslednji dan sva se odpravila v BMW Welt in BMW Muzej. Ker hitra polnilnica pred vhodom ne dela, sva parkirala v garažo (15eur celodnevno), kjer imajo več polnilnic. Priklopila sva na Park Now polnilnico – aplikacija ni na voljo za slovenske uporabnike –  in je začela takoj polnit brez aplikacije, načelo plug & charge. Prehodila 8,8km po muzeju in okolici, obiskala sva tudi Olympia stolp, od kjer se vidi v daljavi le ena veternica na hribu(pojasnilo zakaj le ena je v Tehničnem muzeju), streha BMW Welta pa je prekrita s sončnimi celicami, in da se je najin BMWjček napolnil je bil parking dražji le za slabe 3 eur, glede na ceno dveh povratnih vozovnic Ubahn-a.

DSC_1087.JPG

DSC_1243

DCIM100GOPROGOPR0146.JPG

BMW Welt je razstavni prostor novejših modelov in inovacij ki so v njih, ter konceptnih vozil, poudarek je tudi na interaktivnosti. Najnovejše tehnologije in aplikacije v uporabnosti katere v Sloveniji še kar čakamo – BMW Connected (iRemote app), wireless charging,… Nov avto serije 8, M oddelek, i oddelek, Mini (Mini E Countryman Hibrid) in Rolls-Royce (Phantom).

Čez cesto BMW Muzej, v stalni razstavi muzeja so prikazani začetki tovarn in prvih motorjev in letalskih motorjev do novih tehnologij in dizajna, v posebni inštalaciji je poudarek na trajnosti proizvodnje in zmanjšanju izpustov v BMW i – visionary mobility, od prvega električnega BMW-ja prvega konceptnega i3 do novih konceptov Skyfall, Vision, in i3 coupe. Najbolj zanimivo si je ogledat razstavljenega i3, prag ločen od karoserije, vidiš celotno kletko avtomobila, da je kot satovje ojačana pri baterijah, kje potekajo glavni vodi in elektro motor (tudi range extender), kako je sestavljena baterija, ter primerjava teže navadnega pleha, aluminija in CFRP (karbonska vlakna).

V soboto sva obiskala Tehnični muzej (Deutches Museum), kjer imajo na dvorišču solarno marjetico. V kleti muzeja je speljana pot skozi rudnike premoga in termo elektrarne, v pritličju prikaz elektrike z generatorjem in umetno strelo. Prvo nadstropje posvečeno kemiji in fiziki, interaktivni fizikalni poizkusi,  na vrhu pa računalništvo in telekomunikacije.

V nedeljo pa Lovski muzej in sprehod po mestu, ter vožnja po mestu, kjer vnesen naslov v navigacijo ni pravi naslov drugega hotela in tako še en krog po centru in vožnja v primestje v okoliš novega sejma na vzhodu mesta. Razlog za to je ker v Leonardo Royal hotelu ni bilo mogoče polniti avtomobila. V Innside by Melia hotelu v garaži pa je Tesla destination charger (2x Tesla in 1x electric car – Type2). Tako sva i3 napolnila in naštimala čas odhoda za ob 9:30.

DCIM100GOPROGOPR0236.JPG

Nazaj domov sva šla malce bolj sproščeno in s samo dvema postankoma. Polnila sva v Lidlu Anif in Lidlu Wernberg(Villach), pri prvem postanku sta pri napolnjeni bateriji navigacija in GOM  namerila isto kilometrov, na drugi postanek bi ali komaj prišla ali pa ravno ostala na cesti pred točko. Glede na to je navigacija predlagala ali vmesni postanek ali pa vožnjo v ECO PRO+ programu. Ker je najina povprečna poraba tega roadtripa trenutno 14,6kWh/100km in se je razlika pri GOM-u povečala od dejanske porabe kilometrov, se je izšlo tudi brez ECO PRO+ programa vožnje. Res je GOM prek navigacije preračunal doseg kilometrov iz povprečne porabe v porabo za avtocesto in je konkretno zmanjšal doseg iz 267km na 174km. Razdalja do drugega postanka pa po navigaciji ko sva zapeljala nazaj proti avtocesti preračunana na 171km kolikor je tudi GOM malce popravil na 171km.

DSC_1307

Štart domov

DSC_1309

DSC_1310

1. postanek na poti domov – Lidl Anif

DSC_1312DSC_1318DSC_1319

Pri vožnji se je razlika med GOM in navigacijo večala, tempomat na 105km/h in malce pospeševanja za prehitevanje tovornjakov, umirjena vožnja, in sva prispela do Lidla na vzhodni strani Beljaka še z rezervo 20% baterije in 46km na GOM-u. Priklopljen je bil Ionic, ki pa se mu je hitro polnjenje že ustavilo, kmalu je prišel tudi lastnik in nama je seveda odstopil CSS polnilec, tako sva šla za čas polnjenja čez cesto v kavarno na kavico in tortico. BMW-jček se je napolnil na 97,5% in sva šla po avtocesti naprej do Celovca, čez Ljubelj in nato domov v Trbovlje.

DSC_1321.JPG

2. postanek – Lidl Wernberg

DSC_1324

2. postanek, napolnjena baterija

DSC_1327

DSC_1329

Doma v Trbovljah

DSC_1330

Prevozila sva 1025 kilometrov, od tega so bili vsi kilometri na poti nazaj brezplačni – hvala Lidlu in Tesla destination charger .

 

EDIT: po specifikaciji Petrol računa in upoštevani pritožbi za Radovljico je bilo tam polnjenje brezplačno (dejansko polnjenje hitre polnilnice pod 22kW) tako naju je gostovanje stalo 16EUR ( St. Michael Smatrics 22min=11EUR, in Irschenberg Smatrics 10min=5EUR).